¿Ciudad startup o ciudad cerrada? El caso Uber Moto en Posadas

Posadas debate prohibir Uber Moto. El proyecto contradice su perfil innovador y afecta a jóvenes que usan la app como fuente de ingreso. El seguro y la regulación, en el centro del conflicto.

Posadas debate prohibir Uber Moto: ¿ciudad startup o modelo restrictivo?

En una ciudad que se promociona como polo de innovación tecnológica, el avance de un proyecto de ordenanza que busca prohibir el transporte de personas en motos mediante aplicaciones digitales genera una fuerte controversia. La iniciativa, impulsada por el Sindicato de Peones de Taxis y respaldada por concejales del oficialismo, pone en tensión el discurso de modernización con las decisiones concretas que afectan a cientos de trabajadores independientes.

Qué propone el proyecto

El proyecto presentado en el Concejo Deliberante de Posadas busca modificar el artículo 1 de la ordenanza 30/21, que regula el uso de aplicaciones de transporte, para excluir expresamente a vehículos menores como motos, bicicletas, triciclos y cuatriciclos. En otras palabras, se pretende que el servicio de transporte de personas mediante plataformas digitales quede limitado exclusivamente a automóviles habilitados como taxis o remises.

Las medidas principales que contempla son:
•     Prohibición expresa del transporte de personas mediante apps en vehículos que no sean automóviles.
•     Modificación normativa para excluir motos, bicicletas y similares del marco legal vigente.
•     Refuerzo del control municipal sobre las plataformas digitales que operan en Posadas, con el fin de evitar que se habiliten servicios no contemplados por la legislación.

Los argumentos detrás de la propuesta

Desde el sindicato de taxis se sostiene que el transporte de pasajeros en motos representa un riesgo para la seguridad vial y que no está contemplado en la legislación vigente. Además, se afirma que “no existe seguro en la Argentina que cubra una moto que lleve un pasajero”, lo que dejaría al usuario sin protección ante un siniestro.

Este último punto, aunque parcialmente cierto, requiere matices. En Argentina, los seguros tradicionales para motos no contemplan el transporte comercial de personas, pero sí existen seguros específicos para uso profesional, como los que utilizan mensajeros o repartidores, que pueden incluir cobertura para terceros transportados si se declara el uso comercial del vehículo. El problema radica en que Uber Moto no ofrece una cobertura específica para el pasajero transportado, como sí lo hace en el caso de los viajes en automóvil. Por lo tanto, ni el seguro del conductor ni la plataforma garantizan una protección efectiva para el usuario, lo que representa un vacío legal y operativo.

¿Innovación o restricción?

Misiones ha sido reconocida por su apuesta al desarrollo tecnológico, con iniciativas como Silicon Misiones, el Polo TIC y programas de formación en programación, robótica y economía del conocimiento. Posadas, en particular, se promociona como una ciudad “startup”, abierta a nuevas formas de trabajo y movilidad. En ese contexto, la prohibición de Uber Moto aparece como una medida regresiva.

“Es contradictorio que se impulse la economía del conocimiento y al mismo tiempo se limite el uso de plataformas que generan empleo flexible”, expresó a Tacuari Digital un desarrollador vinculado al ecosistema emprendedor local.

“La innovación no puede ser selectiva: o se promueve en todos los ámbitos, o se corre el riesgo de caer en discursos vacíos”.

El impacto en los trabajadores

Uber Moto ha sido adoptado por cientos de jóvenes en Posadas como una alternativa laboral. En muchos casos, se trata de personas que no tienen acceso a un automóvil pero sí a una moto, y que encuentran en la app una forma de generar ingresos. La prohibición afectaría directamente a este sector, que ya enfrenta dificultades económicas.
“Trabajo con Uber Moto desde hace seis meses. No es fácil, pero me permite pagar el alquiler y estudiar”, contó Lucas, un conductor que prefirió no dar su apellido. “Si lo prohíben, me quedo sin nada. No tengo otra fuente de ingreso”.

Seguridad y regulación: ¿una falsa dicotomía?

La seguridad vial es un argumento legítimo, pero no excluyente. Especialistas señalan que la solución no está en prohibir, sino en regular. “La clave está en establecer requisitos mínimos, capacitaciones y seguros obligatorios. Prohibir es más fácil, pero menos justo”, opinó una abogada especializada en derecho digital.
En otras ciudades del país, como Buenos Aires y Córdoba, se han implementado modelos de regulación progresiva que permiten el funcionamiento de Uber Moto con controles específicos. Posadas podría tomar nota de esas experiencias para construir una normativa moderna y equilibrada.

Opinión editorial

La discusión sobre Uber Moto en Posadas revela una tensión profunda entre el modelo de ciudad que se quiere construir y las decisiones que efectivamente se toman. Ser una “provincia startup” implica abrirse a nuevas formas de trabajo, movilidad y consumo. Prohibir por presión gremial o por temor al cambio es una señal preocupante. La modernización no puede ser solo un eslogan: debe reflejarse en políticas públicas inclusivas, inteligentes y coherentes.